Странная тема. Авианосцы.
Oct. 7th, 2009 09:25 pmВидел занятную передачу по какому-то канала вроде Дискавери, про развитие авианосцев. Очень любопытно - особенно когда показывают эти стадии с комментариями, почему от них отказались.
Оказывается, перед войной настил у этих кораблей был деревянный. Но атаки авиации заставили перейти к бронированной палубе, что резко увеличило вес, ухудшило плавучесть и заставило увеличить размеры и водоизмещение. А это в результате привело к тому что запас хода у тех авианосцев был (и есть) чудовищно мал - на три дня ходу. Потому что аппетит к мазуту у них гигантский.
Поэтому появились атомные авианосцы, где движителем стали электромоторы, питаемые атомным реактором. А это серьезный вес, свинцовые плиты, все дела. То есть авианосец становится ЕЩЕ больше и дороже в неизвестно какое количество раз. Его стоимость стала так велика, что противник, уничтожающий авианосец с его содержимым - взрывает десятки лет работы и сотни миллионов зеленоватых купюр.
Поэтому от пассивной защиты в виде бронеплит перешли к активной - над авианосцем посменно висят самолеты дальнего обнаружения, засекающие любых нарушителей воздушного и водного пространства. По их сигналу с корабля стартуют истребители и ракеты для уничтожения опасности.
Вполне логичный ход. Видимо следующее поколение авианосцев будет нести массу беспилотных самолетиков, управляемых с борта. Таким образом можно будет забыть о сложностях со стартом и посадкой. Управляемому снаряду нипочем ускорение, которое бы просто раздавит пилота.
Оказывается, перед войной настил у этих кораблей был деревянный. Но атаки авиации заставили перейти к бронированной палубе, что резко увеличило вес, ухудшило плавучесть и заставило увеличить размеры и водоизмещение. А это в результате привело к тому что запас хода у тех авианосцев был (и есть) чудовищно мал - на три дня ходу. Потому что аппетит к мазуту у них гигантский.
Поэтому появились атомные авианосцы, где движителем стали электромоторы, питаемые атомным реактором. А это серьезный вес, свинцовые плиты, все дела. То есть авианосец становится ЕЩЕ больше и дороже в неизвестно какое количество раз. Его стоимость стала так велика, что противник, уничтожающий авианосец с его содержимым - взрывает десятки лет работы и сотни миллионов зеленоватых купюр.
Поэтому от пассивной защиты в виде бронеплит перешли к активной - над авианосцем посменно висят самолеты дальнего обнаружения, засекающие любых нарушителей воздушного и водного пространства. По их сигналу с корабля стартуют истребители и ракеты для уничтожения опасности.
Вполне логичный ход. Видимо следующее поколение авианосцев будет нести массу беспилотных самолетиков, управляемых с борта. Таким образом можно будет забыть о сложностях со стартом и посадкой. Управляемому снаряду нипочем ускорение, которое бы просто раздавит пилота.
no subject
Date: 2009-10-07 09:47 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-08 12:13 am (UTC)no subject
Date: 2009-10-08 07:36 am (UTC)1. ДУЖЕ дорого
2. Непотрібно - приорітет армії був набагато вищим за приорітет флоту, плюс в найважливіших акваторіях - Чорному морі, Балтійському морі і частково Льодовитому Океані авіаносцям немає місця.
no subject
Date: 2009-10-08 08:12 am (UTC)Ну, власне кажучи, одна з тих речей, через яку й загнувся :).
no subject
Date: 2009-10-08 05:57 am (UTC)А "массу беспилотных самолетиков", то бишь, ракет ПВО, авианосцы не несут, на то у них эскорт есть. Советские ТАКРы - несли, но это от совсем уж бедности.
no subject
Date: 2009-10-08 08:54 am (UTC)