(no subject)

[e_mir]

Занятно, почитал в Компьютерре о системах резервирования в самолетах и о том, почему нельзя снабдить пассажиров парашютами "на всякий случай".


Даже если самолет поднимет лишний вес (а парашют это килограммов двадцать? Или больше?) - главный вопрос - как собственно обрядить в них кучу неподготовленного народаи выкинуть за борт в течении пяти минут. Первый раз сами не прыгают люди которые хотели этого и заплатили денег за прыжок. Что уж говорить о насмерть перепуганных нежелающих. Плюс - откуда прыгать? Если из дверей, то это не менее смертельно для новичка, чем удар об землю - воздухом понесет и ударит об крыло и рули и все. Во вторых - температура и количество воздуха. В общем - шансов совсем немного. Даже у тех, кто переживет давку на выходе.

Именно поэтому предпочитают увеличивать надежность самолетов, а не оборудовать его средствами индивидуального спасения.

Comments

[forcomments76.livejournal.com]

Почему именно в Компьютерре? Они проводили какую-то параллель с компьютерами?

[e_mir]

Компьютерра не компьютерный журнал, а скорее научно-популярный и технический.

[pargentum.livejournal.com]

Есть еще один аргумент - большинство современных авиакатастроф с человеческими жертвами развиваются по таким сценариям, когда парашюты ничем не помогли бы. Либо высоты недостаточно, либо события развиваются очень быстро, а чаще и то, и другое одновременно.
Катапультируемые кресла в некоторых из современных авиакатастроф теоретически могли бы помочь, но они гораздо тяжелее (по моему там про полтонны на пассажира речь должна идти, а то и больше), гораздо дороже, и катапультирование способен пережить без особого вреда для себя только здоровый тренированный мужик, и надо, чтобы пациент в момент катапультирования сидел в правильной позе, добиться чего от пассажиров в падающем в штопор самолете достаточно затруднительно.

[arpad.livejournal.com]

речь скорее идет об отстреле секций пассажирского салона, но да - слишком много веса ради этого придется таскать чтобы это оправдалось

[pargentum.livejournal.com]

Отстрел секций пассажирского салона, на самом деле, еще сложнее. Отстреливаемой секции надо придать такую скорость, чтобы она не столкнулась с хвостовым оперением (либо эта секция должна быть настолько прочной и тяжелой, чтобы оторвать это оперение без вреда для пассажиров внутри), и ее нужно выкинуть на такую высоту, чтобы при аварии на малой высоте успел раскрыться парашют.
То есть ускорения должны быть примерно такие же, как у катапультируемых кресел военных самолетов. Но при этом кресло достаточно компактное и весь вес сосредоточен в нем, а секция салона здоровенная, причем здоровенная в направлении поперек ускорения. Да еще она может быть неравномерно загружена.
Я думаю, катапультируемые кресла были бы проще, легче и надежнее.
И еще один момент - из катапультируемого кресла пилот потом вылазит и садится на своем парашюте, в норме - на ноги. Секция же салона будет садиться вместе с пассажирами в креслах, то есть либо сотрясы и смещения позвонков, а то и компрессионные переломы, пассажирам обеспечены, либо ее надо оснащать еще и автоматом мягкой посадки наподобие спускаемых аппаратов "Союз".

[ex-olexiy.livejournal.com]

>> Первый раз сами не прыгают люди которые хотели этого и заплатили денег за прыжок.
Просто ті, хто платили, впевнені, що літак вдало приземлиться :)

[e_mir]

А те что попали в катастрофу - тупо ничего не знают.

[avantiurist.livejournal.com]

Первый раз сами не прыгают люди которые хотели этого и заплатили денег за прыжок

Ой, неправда. И сам, и жена, и все кто со мной был (человек 5) прыгали сами

[e_mir]

Ну, значит вы с женой и ваши друзья - очень редкие исключения.

[pokemone.livejournal.com]

нет, Женя, товарищ прав
у меня очень маленькая выборка, несколько подъемов,
но это около 40 человек - и ни одного отказа прыгать

[e_mir]

Около 90% выкидывают. Я такое слышал.

[avantiurist.livejournal.com]

Я тоже такое слышал. И даже верил, пока своими глазами не увидел. Инструктор, кстати, сказал, что прыгают сами почти все. Товарищ выше тож вроде подтверждает.

[pokemone.livejournal.com]

Вас дезинформировали

[e_mir]

За что купил, за то продаю. Подозреваю что четкую статистику никто не ведет.

[arpad.livejournal.com]

Quite obvious, actually. On other hand, systems with catapulting sections of passenger compartment are technologically possible. They will also save lives. But they will drive cost too high and create a whole lot of maintenance problems. So they are just not feasible money wise. Especially counting that airlines still have lower death/passenger ratio than cars...

[pokemone.livejournal.com]

death ratio per mile i guess, not just per passenger

[batva.livejournal.com]

а по моему все проще.
прыгать с 11 км - все равно разовьется скорость высокая, такая, что человек разобьется

[e_mir]

Ну, я так полагаю что это вопрос к парашюту.

[a-nema.livejournal.com]

Вы совершенно не правы :-(
При прыжках с парашютом скорость приземления будет одна и та же, что при прыжке с одного, что с 11 км. Да и без парашютов она будет одна, правда поболее - где-то метров 50 в секунду... Хотя другие проблемы да, появятся - например, низкое давление и недостаток кислорода. Да и температура - не подарок...