О прогрессе и о Дэу Ланос.

[e_mir]

Я в автомобилях ничего не понимаю, сразу говорю. Поэтому буду говорить исключительно исходя из своих неверных пешеходных представлений.

Когда ругают прогресс и нынешние времена - обязательно рассказывают о том как все было во времена нынешние. Про прабабкину швейную машинку, которая и сейчас как новая, жаль шить некому, про пылесос Ракета, которому сносу нет, только воет он как дизель в заполярье.

Уважаемые ретрограды и консерваторы - давайте сравнивать сравнимое. То есть дешевые тогдашние товары - с дешевыми нынешними, потому что получается совсем нечестно - швейная машинка Зингер, когда она продавалась вашей прабабушке - была совсем недешевым товаром. На нее откладывали не один месяц, влезали в долги. К тому же - "сносу нет" именно вашей машинке, которая к тому же стоит в углу без особого движения. Тысячи сестер этой машинки сломались и были выброшены.

Современная швейная машинка, возможно, не прослужит сотню лет. Зато она умеет вышивать согласно указанной программе сама, пользуется разными цветами ниток и позволяет шить раза в три-пять быстрее, чем это делала ее предшественница.

Представим себе что машина из сегмента "дешевых типа иностранных" вроде Ланоса - падает в дыру во времени и оказывается, скажем, за 30 лет назад, в 1981-ом году. На фоне тогдашней Ваза-шестерки простенький Дэу возвышался бы как скала. И у недорогих европейских машин бы, кстати, выигрывал бы.

Comments

[kondybas.livejournal.com]

Ну, я немножко понимаю в автомобилях, и сам являюсь владельцем Сенса (ланос + мелитопольский движок), так что могу рассказать. В сравнении с ГАЗ-2410 и ВАЗ-2107.

1. Сенс едет. Тупо едет, и все. В жару и в мороз. Не нужно искать, куда пропала искра, и почему залит карб.
2. Сенс не ржавеет. Он не ржавеет, скотина. Моему сенсу восемь лет в августе - у него ржавеет только хреново покрашеный меняный капот. Жигуль через два года уже весь был в очагах ржавчины. Волге пришлось вырезать и приваривать новое дно в салон. Иначе был велик риск выпасть на ходу.
3. Сенс комфортабелен. В нижнем ценовом сегменте, разумеется, но он комфортен. В нем вполне можно ехать 300 км без остановки и потом не будет сводить судорогами спину. При поездке в жигуле каждых 100 км нужно было делать передых и производственную гимнастику.
4. Сенс, цуко, прилично изготовлен и качественно собран. Между деталями нет двухсантиметровых щелей, в нем нет острых кромок, его не надо дорабатывать напильником и кувалдометром.
5. Сенс жрет только бензин, масло и фильтры. За восемь лет в нем поменяли по гарантии один треснувший подшипшик и и одну дребезжащую тягу. И все. За то же время в волге поменяли столько частей, что в сумме они потянут на полтонны весу.
6. Ну, и аппетит, да. Сенс пятерых и полный багажник везет с расходом 6л/100км по трассе. В волгу утекало 12 литров бензиния и дохрена масла, которое из сенса, почему-то, вообще не уходит.

Между волгой и сенсом разница примерно такая же, как между сенсом и мерсом-ешкой. Можно было бы, конечно, и сменить старика-сенса, но он держится настолько бодрячком, что менять смысл есть только ради понтов.

[mikep-od.livejournal.com]

по показаниям очевидцев, сенс лучше БУ машин за теже деньги, разве что местами может по мелочи двери скрипеть или подтекать в окно дождь.

А так он действительно едет да. Я был удивлен когда узнал что их вовсю в россию экспортируют вешая шилдник шевроле.

Посмотрим как адаптируют китайское чудо Zaz Forza.

А по поводу прогресса - я вот не могу придумать что стали делать хуже. Разве что дома стоят не как пирамиду Хеопса, но так она никому и не надо.

[strelok17.oneid.ru (from livejournal.com)]

Умникам которые вещают о нубиваемых старых вещах я показываю отвёртку советского производства. И говорю что тридцать лет вэксплуатации и как новенькая. Они радостно кивают и говорят, что раньше умели делать. А я в ответ; "Только пришлось вбрость два десятка таких же, но сломавшихся сразу после первого применения" Затыкаются сразу. Забывают, что естественный отбор действует не только в живой природе.

[strelok17.oneid.ru (from livejournal.com)]

Причём отвёрткой это почти не пользуюсь сейчас. Современный инструмент в разы лучше того дерьма который выдавали на советском производстве.

[gugik.blogspot.com (from livejournal.com)]

Насчёт Сенса полностью согласен, родственник купил 5-ти летний Сенс и рад как бобёр после вазовской шестёрки это просто мерседес и эталон качества.

[tobycrackit.livejournal.com]

Вот насчет китайского чуда Zaz Forza как раз есть большие сомнения. Лично я на ланосе бы ездил, а на китайцах пока боюсь, уж больно по их безопасности вопросов много

[dobry-mudvin.livejournal.com]

это будет топик дроча на деу-сенс?

[shaman-odnako.livejournal.com]

Вроде Амулет А13, с которого делалась Форза, показал неплохие результаты крэш-теста, но настораживает, что крэш делали китайцы.. :)

Что же касается Ланоса, то у него не фонтан с безопасностью, увы http://www.euroncap.com/tests/daewoo_lanos_1998/31.aspx

[tobycrackit.livejournal.com]

Не фонтан, но и не катастрофа.
Хотелось бы независимого крэш-теста амулета....

[arfelio.livejournal.com]

Ланос как пример прогресса если бы попал не в 1981 а в 1984 год встретился бы со своим прародителем Опелем Кадет. Ну а на фоне шестерки конечно да, смотрелся бы, также как и тогдашний кадет.

[e_mir]

Любопытно еще сравнить цены прародителя и потомка.

[arfelio.livejournal.com]

сейчас попробую поискать

[arfelio.livejournal.com]

это все очень приблизительно
что удалось найти: стоил опель кадет в районе 16000 марок около 8000 евро ну и 8000 долларов по пересчету курса марки к евро.

[e_mir]

По-моему это гораздо дороже нынешних Ланосов, с учетом падения доллара за эти годы - это будет более 21 тысячи баксов.

[arfelio.livejournal.com]

не спорю, разница точно есть, только вот прогресса нет

[e_mir]

Нифига себе нет прогресса - убрать половину стоимости.

[arfelio.livejournal.com]

в этом конечно тоже можно увидеть прогресс. Только я вот думаю если бы это было необходимостью, то немцы уменьшили бы стоимость в два а может и больше раз не через 30 лет а через пять. Или например продолжал бы опель клепать кадеты(гипотетически) до нашего времени они бы наверно и стоили столько же сколько и сейчас бушные 1500-2000 долларов. То то уменьшение стоимости получилось бы. Да только если бы Опель вел такую политику не разрабатывая ничего нового его бы сьели конкуренты. И до наших лет он не дожил.
Просто Ланос как символ прогресса неудачный выбор.
Ланос выпустили практически двадцать лет назад, за это время в нем мало, что поменялось. Просто замечательный пример застоя я бы сказал.
Хотя машинка для постсовка очень даже ничего с этим трудно несогласиться.