Вот стыдоба-то

[e_mir]

Харьковский аэропорт, числящийся международным, имеет единственный маршрут за границу бывшего СССР (ну, окромя чартеров).

Это рейс Харьков-Вена, у меня есть единственное обьяснение, почему только Австрийские Авиалинии почтили наш город вниманием. В свое время единственный путь эмигранта из СССР в США лежал через один из перевалочных городов - это были, если я не ошибаюсь Вена, Рим и что-то в ФРГ. Возможно рейс сохранился с тех пор.

Comments

[groben.livejournal.com]

Все гораздо прозаичнее. Австрияки давно положили глаз на наш рынок перевозок. Не только положили глаз но и серьезно работают по его завоеванию. Если бы не официальный запрет на выдачу лицензий на внутриукраинские перевозки для компаний-нерезидентов, то они давно бы уже серьезно подвинули "Украинские авиалинии", "Аэросвит" и т.п. и внутри Украины мы тоже летали бы их рейсами.

А пока что они делают задел на перспективу. Правильно делают, кстати. Тихо, без помпы, без завываний политиков и прочего ПеАр'а.

[wlodek.livejournal.com]

Тут я би хотів так прокоментувати:

по-перше, Австрійські Авіалінії літають до "екзотичних пунктів призначення" не лише в Україні, а і в багатьох країнах. Коли в аеропорті Відень-Швехат читаєш список рейсів на відліт, то чого там тільки нема! І Тімішоара в Румунії, і Ростов-на-Дону в Росії, і Кошице в Словаччині, Познань і Катовіце в Польщі - одним словом, австрійці літають туди, куди такі гранди, як Air France-KLM чи Lufthansa просто не суються.

Це їхня бізнес-політика. Вони прорахували, що завжди знайдеться якась кількість клієнтів, що захоче летіти куди-небудь до Одеси, Бургаса чи Ніша напряму, а не через Київ, Софію чи Белград. Вони пускають до таких міст як Харків маленький CRJ-100 і виставляють ціну квитка на третину дорожче, аніж на рейс до столиці. І у них є клієнти. Якщо взяти Харків, то починали з двох рейсів на тиждень, потім стало три, чотири, і нарешті тепер літають щодня.

e_mir неправий, припускаючи, що австрійці літали ще з давніх часів, коли єврейські емігранти Відень використовували як перевалку. Рейс виник лише 1999 року. Раніше було нереально, бо Харківський аеропорт на початку дев'яностих взагалі було закрито на тривалу реконструкцію, і він отримав статус міжнародного лише 1996 року.

Так що це не бажання загарбати внутрішні рейси - це їхня бізнес-модель пропонувати "екзотичні напрямки" на міжнародних лініях.

Стосовно внутрішніх перевезень, я був би тільки радий, якби іноземців пустили сюди. Вони б навчили наших нормально працювати. А літати роздовбаним АН-24 до Києва аж за 100 доларів без можливості вибрати щось пристойніше, якось набридло вже. У програшу ми - споживачі.

[wlodek.livejournal.com]

У нас ще нічого, Євгене. Хоч одна авіакомпанія з цивілізованої країни прямі рейси пропонує. І на нормальних літаках.

А є ж багато таких міжнародних аеропортів як Донецьк, звідки лише Donbassaero на розвалюхах (на ЯК-42 і старих-престарих аеробусах, яких через треті руки в лізінг понабирали) за кордон літає; Чернівці, Запоріжжя, де є лише чартери - чи навіть міжнародний аеропорт Черкаси, звідки взагалі нічого вже не літає...

[e_mir]

Ну Харьков все же город побольше всех вышеперечисленных. Но вот в Днепропетровске аэродром лучше. И в Одессе.

[wlodek.livejournal.com]

Але з Дніпропетровська й Одеси ті ж австрійці лише літають.

На жаль, з такими прожектерами-популістами як Добкін і Ґєпа плани реконструкції та збільшення злітно-посадочної смуги можна ховати надовго (як і плани будівництва метро на Олексіївку тощо).

[wlodek.livejournal.com]

Ні, брешу: до Дніпра та Одеси ще ізраїльська El Al регулярні рейси здійснює.

[e_mir]

Очень надеюсь что следующие выборы отправят Добкина и Кернеса в заслуженный политический унитаз

[wlodek.livejournal.com]

Я теж сподіваюся, Євгене.
Але скільки лиха вони ще завдадуть місту до наступних виборів... Наприклад, вони 50 тисяч зелених виділяють лише на запрошення Діми Білана на безкоштовний концерт на День Конституції. Лише на Білана одного! (інформація у мене з неофіційних джерел у міськраді, але вважаю її цілком реалістичною). Зате відремонтувати багатостраждальну Пушкінську, хоча б асфальт якісно покласти - нема грошей. Ще й трамвай зірвати з Пушкінської хочуть. Наволочі.

[e_mir]

Я стараюсь видеть положительную сторону - надеюсь что после этого горе-царствования харьковчане хотя бы на какое-то время получат имунитет против выборов горлопанов и уголовников.

[wlodek.livejournal.com]

У мене є сподівання, проте в моєму ставленні до земляків щось надломилося після тих виборів...
:-(

[e_mir]

Да, тяжело разочаровыватся в людях. Но вся надежда на то, что у нас, в отличие, скажем, от суверенной демократии российского разлива - есть свободная пресса, альтернативные точки зрения. Так что впереди перемены.

[wlodek.livejournal.com]

Так, це єдина надія - на повільну еволюцію менталітету.

[wlodek.livejournal.com]

Про наш аеропорт:
http://wlodek.livejournal.com/56406.html

[punechka.livejournal.com]

В свое время единственный путь эмигранта из СССР в США лежал через один из перевалочных городов - это были, если я не ошибаюсь Вена, Рим и что-то в ФРГ. Возможно рейс сохранился с тех пор.

как человек, прошедший этот путь, хочу поправить:
путь был из Союза в Вену, а ПОТОМ через Рим - в вожделенный Кеннеди, Нью-Йорк

правда, в 1989 ещё не было рейса Харьков-Вена, через Москву мы летели...