О цене безопасности

[e_mir]

Безопасность - противоположность простоты.

Допустим, мы решили уменьшить количество смертей при автомобильных авариях. Один из самых серьезных факторов гибели людей в автомобильных авариях являются двери, которые от удара деформируются и не дают пассажирам покинуть машину. Что можно сделать для того, чтобы этого не происходило?

Мы можем приспособить к дверям тот же инерционные датчики, что запускают надувание мешков безопасности. Но это микродатчик, нужен ведь еще и быстрореагирующий исполнительный механизм - и вероятно, тут пневматика будет слишком медленной, потребуется гораздо более быстрый и мощный механизм. Наиболее близкий по характеристикам - пиропатроны, отстреливающие в нужный момент тяжелые конструкции. Значит, по логике, в момент аварии пиропатроны должны отделить двери от корпуса, освободив выход из корпуса.

А теперь посмотрим, какие проблемы возникнут у нас с этим замечательным механизмом

Ложное срабатывание будет не менее опасным, чем случайно вздувшаяся во время езды подушка безопасности. В самом деле, отлетевшая на скорости 100 км в час дверь вызовет не просто панику в салоне, но и вполне может послужить причиной аварии на трассе - ведь отделившиеся двери не исчезнут как дым, а рухнут на дорогу, став препятствием для следующих машин.

Но и в случае правильного срабатывания - двери, которые в момент аварии отлетят от корпуса, будут, вполне возможно, гораздо более опасней самой аварии как таковой.

К чему это я? Я о том, что подобная попытка усилить безопасность системы ведет к усложнению, которое очень часто сводит на нет попытки улучшить эту характеристику.

Потом продолжу....

Comments

[ru-klepto.livejournal.com]

двери, при деформации, должны разрушаться

[rabin-d-ranat.livejournal.com]

Не согласен. Заклиненные двери- не такой уж частый источник смертей при аварии. По статистике, если мне не изменяет память, на первом месте- неоказание первой помощи, на втором- лобовое, на третьем- непристегнутые.
Предлагаемые отстрелы двери- элемент т.н. "пассивной безопасности", т.е., мер, снижающих риск, если столкновение произошло. Однако, на сегодня акцент делается на т.н. "активную безопасность", т.е. системы, позволяющие избежать столкновения. Предлагаемая мера увеличивает пассивную безопасность в ущерб активной, поэтому она малоэффективна. Именно потому, что "в ущерб".
Далее. "случайное" срабатывание какой-либо системы в автомобиле имеет вероятность, приблежающуюся к нулю.
Хотя, с выводом трудно не согласться: лучшее- враг хорошего.
Да, забыл совсем: 14 лет в автобизнесе. Из них- 3 года на VOLVO. Про безопасность немножко знаю:-)

[rabin-d-ranat.livejournal.com]

Как вы себе это представляете? Двери должны гасить энергию при боковых ударах.

[ru-klepto.livejournal.com]

значит, проминаясь она гасит энергию? а почему она не может гасить её растрескиваясь, как многослойное стекло?

хотя, я, конечно, в этом ничего не понимаю

[rabin-d-ranat.livejournal.com]

Такие двери сделать можно. Но:
1. Они будут безумно дороги.
2. Их нельзя будет изготовить методом простой штамповки.
3. Их нельзя будет ремонтировать методот жестяного ремонта.
4. Они не будут металлическими- нужно будет изобретать и внедрять специальные краски, лаки, шпатлевки.
5. - главное- А зачем? с этой задачей прекрасно справляются специальные балки (на на ВАЗе, конечно).

[e_mir]

Должны. Но популярность гидравлических "ножниц жизни" доказывает что это происходит далеко не всегда.

[tarkhil.livejournal.com]

1. Дверь при фронтальном ударе должна "вываливаться" наружу.

2. А пиропатроны нужно ставить не на датчик удара, а на датчик ДЕФОРМАЦИИ

3. И мощность должна быть такой, чтобы только выбить дверь, а не отправить ее в полет

[e_mir]

В отличие от вас я мало что понимаю в автомобилях. Мне просто нужен был пример переусложнения системы, не несущий прямой пользы для нее. Я, разумеется, вовсе не предлагаю отстреливать двери. Такое хорошо на полигоне, но не на оживленной трассе.

[e_mir]

1. Теоретически должна. Но почему-то болгарка и гидравлические ножниицы один из самых популярных предметов у спасателей.

2. Хм, боюсь что в таком случае пиропатроны уже не успеют.

3. Это одна и та же мощность, просто все зависит от направления движения и инерции машины. Авария вовсе не проходит одномоментно. В момент первого удара дверь отделится, а второй пошлет ее "полетать"