О цене безопасности
Aug. 3rd, 2006 11:40 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
e_mirБезопасность - противоположность простоты.
Допустим, мы решили уменьшить количество смертей при автомобильных авариях. Один из самых серьезных факторов гибели людей в автомобильных авариях являются двери, которые от удара деформируются и не дают пассажирам покинуть машину. Что можно сделать для того, чтобы этого не происходило?
Мы можем приспособить к дверям тот же инерционные датчики, что запускают надувание мешков безопасности. Но это микродатчик, нужен ведь еще и быстрореагирующий исполнительный механизм - и вероятно, тут пневматика будет слишком медленной, потребуется гораздо более быстрый и мощный механизм. Наиболее близкий по характеристикам - пиропатроны, отстреливающие в нужный момент тяжелые конструкции. Значит, по логике, в момент аварии пиропатроны должны отделить двери от корпуса, освободив выход из корпуса.
А теперь посмотрим, какие проблемы возникнут у нас с этим замечательным механизмом
Ложное срабатывание будет не менее опасным, чем случайно вздувшаяся во время езды подушка безопасности. В самом деле, отлетевшая на скорости 100 км в час дверь вызовет не просто панику в салоне, но и вполне может послужить причиной аварии на трассе - ведь отделившиеся двери не исчезнут как дым, а рухнут на дорогу, став препятствием для следующих машин.
Но и в случае правильного срабатывания - двери, которые в момент аварии отлетят от корпуса, будут, вполне возможно, гораздо более опасней самой аварии как таковой.
К чему это я? Я о том, что подобная попытка усилить безопасность системы ведет к усложнению, которое очень часто сводит на нет попытки улучшить эту характеристику.
Потом продолжу....
Допустим, мы решили уменьшить количество смертей при автомобильных авариях. Один из самых серьезных факторов гибели людей в автомобильных авариях являются двери, которые от удара деформируются и не дают пассажирам покинуть машину. Что можно сделать для того, чтобы этого не происходило?
Мы можем приспособить к дверям тот же инерционные датчики, что запускают надувание мешков безопасности. Но это микродатчик, нужен ведь еще и быстрореагирующий исполнительный механизм - и вероятно, тут пневматика будет слишком медленной, потребуется гораздо более быстрый и мощный механизм. Наиболее близкий по характеристикам - пиропатроны, отстреливающие в нужный момент тяжелые конструкции. Значит, по логике, в момент аварии пиропатроны должны отделить двери от корпуса, освободив выход из корпуса.
А теперь посмотрим, какие проблемы возникнут у нас с этим замечательным механизмом
Ложное срабатывание будет не менее опасным, чем случайно вздувшаяся во время езды подушка безопасности. В самом деле, отлетевшая на скорости 100 км в час дверь вызовет не просто панику в салоне, но и вполне может послужить причиной аварии на трассе - ведь отделившиеся двери не исчезнут как дым, а рухнут на дорогу, став препятствием для следующих машин.
Но и в случае правильного срабатывания - двери, которые в момент аварии отлетят от корпуса, будут, вполне возможно, гораздо более опасней самой аварии как таковой.
К чему это я? Я о том, что подобная попытка усилить безопасность системы ведет к усложнению, которое очень часто сводит на нет попытки улучшить эту характеристику.
Потом продолжу....
