Вопрос к либертарьянцам и консерваторам
Jan. 22nd, 2012 01:11 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
e_mirЕхал я в автобусе давеча. А автобус, надо сказать - импортный, из Германии, старенький, но еще вполне на ходу. И этот автобус очень отличается от тех Богданов и I-vanов, которые хоть и отечественные, но сделаны без учета потребностей инвалидов и стариков. В немецких - плоский, без ступеньки, вход, кнопки "Стоп" расположены не на верхотуре, возле потолка, а в середине поручня, причем их не три штуки по количеству дверей - а мягко скажем дофига, чуть ли не возле каждого места. Словом, европа.
Так вот, у меня по этому поводу назрел вопрос - вся эта роскошь это ведь не "само наросло", а последствия госрегулирования в сфере пассажирских перевозок, где государство ввело стандарты для обеспечения удобств для инвалидов и стариков. Понятно, что поддержание этих стандартов - это дополнительные расходы, собранные с населения в видел либо налогов, идущих на субсидии для переустройства автобусов, либо прямо с пассажиров, если государство не озабочивается "мягким" принуждением.
То есть "на инвалидов" скидывается общество. Недобровольно скидывается. С точки зрения либертариантсва - это неправильно, потому что вмешательство государства в экономику, с точки зрения консерваторов - нехорошо потому что растут налоги. Я могу согласиться с тем что да - неправильно и нехорошо. НО...
Вопрос такой - а какая альтернатива? Ведь инвалиды составляют слишком малую и не слишком платежеспособную часть населения, и ожидать что ради них владельцы станут серьезно удорожать автобусы - на мой взгляд слишком уж оптимистично. Даже с учетом конкурентного давления движение в эту сторону выглядит достаточно сомнительно.
Благотворительность? Закупка благотворительными организациями специальных автобусов для инвалидов и передача их транспортным компаниям выглядит привлекательно, но возникает вопрос "плотности" таких автобусов на линиях. Инвалиды ведь не ездят строго повзводно и поротно. Сколько придется ждать именно такого, приспособленного автобуса?
Я просто прекрасно помню ситуацию в самой гуманной стране СССР, где инвалиды в массе были "вынесены за скобки" вследствии их малого содержания в населении страны (Да, тут патриоты СССР сразу начинают вспоминать автомобили, которые государство выдавало особо тяжелым инвалидам. Однако скажу вам как сын инвалида на костылях - сам по себе автомобиль проблемы доступности для инвалидов никак не решает. Потому что вокруг городской ландшафт, который инвалидов исклюает. Ну да, приехал ты к подьезду какой нибудь больнички, а дальше - попробуй выгрузи коляску или костыли, залезь на крыльцо и чапай себе на третий этаж без лифта как хочешь)
Так вот, если в новом либертарно-консервативном мире инвалиды будут аналогично вынесены за скобки, но уже с высокой свободно-минархической аргументацией, то это, на мой взгляд - ничуть не лучшее решение.
Так вот, у меня по этому поводу назрел вопрос - вся эта роскошь это ведь не "само наросло", а последствия госрегулирования в сфере пассажирских перевозок, где государство ввело стандарты для обеспечения удобств для инвалидов и стариков. Понятно, что поддержание этих стандартов - это дополнительные расходы, собранные с населения в видел либо налогов, идущих на субсидии для переустройства автобусов, либо прямо с пассажиров, если государство не озабочивается "мягким" принуждением.
То есть "на инвалидов" скидывается общество. Недобровольно скидывается. С точки зрения либертариантсва - это неправильно, потому что вмешательство государства в экономику, с точки зрения консерваторов - нехорошо потому что растут налоги. Я могу согласиться с тем что да - неправильно и нехорошо. НО...
Вопрос такой - а какая альтернатива? Ведь инвалиды составляют слишком малую и не слишком платежеспособную часть населения, и ожидать что ради них владельцы станут серьезно удорожать автобусы - на мой взгляд слишком уж оптимистично. Даже с учетом конкурентного давления движение в эту сторону выглядит достаточно сомнительно.
Благотворительность? Закупка благотворительными организациями специальных автобусов для инвалидов и передача их транспортным компаниям выглядит привлекательно, но возникает вопрос "плотности" таких автобусов на линиях. Инвалиды ведь не ездят строго повзводно и поротно. Сколько придется ждать именно такого, приспособленного автобуса?
Я просто прекрасно помню ситуацию в самой гуманной стране СССР, где инвалиды в массе были "вынесены за скобки" вследствии их малого содержания в населении страны (Да, тут патриоты СССР сразу начинают вспоминать автомобили, которые государство выдавало особо тяжелым инвалидам. Однако скажу вам как сын инвалида на костылях - сам по себе автомобиль проблемы доступности для инвалидов никак не решает. Потому что вокруг городской ландшафт, который инвалидов исклюает. Ну да, приехал ты к подьезду какой нибудь больнички, а дальше - попробуй выгрузи коляску или костыли, залезь на крыльцо и чапай себе на третий этаж без лифта как хочешь)
Так вот, если в новом либертарно-консервативном мире инвалиды будут аналогично вынесены за скобки, но уже с высокой свободно-минархической аргументацией, то это, на мой взгляд - ничуть не лучшее решение.
