Законы для всех.
Aug. 6th, 2011 11:54 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
e_mirОткуда берутся законы? Не вообще законы - а законы нужные. Скажем, правила дорожного движения - нужный закон. Потому что исполнение его - минимизирует ущерб, которые наносит небрежное поведение на дороге. Однако, это, разумеется, некий идеальный ПДД, куда государственные чиновники не накидали кучу благоглупостей.
Такой идеальный ПДД, разумеется, отбирает у водителей часть свободы - ездить по городу на скорости 300 км в час, разворачиваться через двойную сплошную и садиться за руль пьяным. Но такое ограничение снижает вероятность встретиться в лобовую с пьяным ухарем, едущим по встречке с адской скоростью.
С другой стороны, исполнение такого закона нельзя ограничить просто доброй волей водителя. Потому что безопасность на дороге - это классический случай "трагедии общин", когда некий общий ресурс (в нашем случае - безопасность на дороге), является "общим" и ничейным. Когда у ресурса нет внятного хозяина - очень хочется этот ресурс использовать, не вкладывая в него ничего. То есть кататься на скорости двести по встречке, пока дурачки плетутся в своем ряду на скорости 25 км в час. Понятно что в таком режиме от ресурса очень скоро не остается ничего.
Собственно - для этого и придумана дорожная полиция. Некий арбитр, которые решает споры и смотрит за соблюдением этих самых правил. Однако, как мы понимаем, для сторожей нужны другие сторожа, которые будут сторожить и следить за арбитрами. И так далее.
Таким образом, после десятков итераций - мы получаем Государство - некий источник правил и контроля. И увы, выше арбитра уже не придумать.
И далее возникает вопрос, а кто и как контролирует государство, его желание плодить новые правила и законы. Собственно, это наверное и есть базовое отличие различных политсистем. По ответу на этот вопрос можно понимать - каковы НАСТОЯЩИЕ политические устремления и убеждения человека.
Такой идеальный ПДД, разумеется, отбирает у водителей часть свободы - ездить по городу на скорости 300 км в час, разворачиваться через двойную сплошную и садиться за руль пьяным. Но такое ограничение снижает вероятность встретиться в лобовую с пьяным ухарем, едущим по встречке с адской скоростью.
С другой стороны, исполнение такого закона нельзя ограничить просто доброй волей водителя. Потому что безопасность на дороге - это классический случай "трагедии общин", когда некий общий ресурс (в нашем случае - безопасность на дороге), является "общим" и ничейным. Когда у ресурса нет внятного хозяина - очень хочется этот ресурс использовать, не вкладывая в него ничего. То есть кататься на скорости двести по встречке, пока дурачки плетутся в своем ряду на скорости 25 км в час. Понятно что в таком режиме от ресурса очень скоро не остается ничего.
Собственно - для этого и придумана дорожная полиция. Некий арбитр, которые решает споры и смотрит за соблюдением этих самых правил. Однако, как мы понимаем, для сторожей нужны другие сторожа, которые будут сторожить и следить за арбитрами. И так далее.
Таким образом, после десятков итераций - мы получаем Государство - некий источник правил и контроля. И увы, выше арбитра уже не придумать.
И далее возникает вопрос, а кто и как контролирует государство, его желание плодить новые правила и законы. Собственно, это наверное и есть базовое отличие различных политсистем. По ответу на этот вопрос можно понимать - каковы НАСТОЯЩИЕ политические устремления и убеждения человека.
