Вынял из топа.

[e_mir]

Куда идут наши деньги?


А вот сюда, например - http://russos.livejournal.com/730508.html

Я уверен, что все это по документам охраняется, на что-то, возможно - выписываются топливо и смазочные материалы, все это жрет бюджет и оправдывает существование в армии каких-то подразделений, офицеров, генералов. Надо ли говорить что это - не добавляет Украине не копейки обороноспосбности, но бюджет, несомненно, кушает.

Comments

[grey-ink.livejournal.com]

Вот если снять с них все боевые системы, остатки вооружения и прочее лишнее, интересно, сколько будет жрать и сколько всего сможет перевозить такая замечательная машинка.

[e_mir]

Боюсь что достаточно много. Потому что это все-таки военный самолет.

[mischko.livejournal.com]

Мені здається ці літаки ніколи не були українськими. На них навіть нема наших впізнавальних знаків.

Скоріше за все це те, що до 1997 належало ЧФ СРСР, а після розподілу стало нікому не потрібним.

Хоча знову ж таки дивує - чому це все не здали в брухт? Я просто жив у військовому містечку льотчиків, де було 2 авіаполка і один ракетний. У нас теж був такий полігон де стояли списані борти. Але при ньому діяла ШМАС (Школа Молодших Авіаційних Спеціалістів), тобто курси підготовки авіаційних техніків.

В середині 90х її скоротили, літаки зникли дуже швидко по тому. Їх масово вандалізувало місцеве населення (то були не дуже ситі роки), а потім централізовано кудись здали. Зараз на тому місці вже заправка і багатоповерхівки.

Дивує, що маючи під боком Запорізький меткомбінат ці літаки до сих пір живенькі.

[kondybas.livejournal.com]

Принаймні чотири хвости на фото мають розкраску в кольорах України.

А те, що вони гниють безхозно - наслідок морального та технічного старіння. Компи десятилітнього віку ми спокійно викидаємо, а літачки, яким виповнилось по півстоліття, і які давно відпрацювали свій ресурс, чогось сентиментально жаліємо...

[mischko.livejournal.com]

ті хвости могли пофарбувати ще при совку, коли ділили флот і кожен прапор намагався не вдарити обличчям в грязюку і продемонструвати лояльність новій владі. Мій батя розповідав анекдотичну ситуацію, коли один капітан замість зірочки на кокарді всунув тризуб (вже не знаю де він його взяв)
Але це не означає, що вони таки реально служили.

А так я погоджуюсь - це вже був брухт у 90ті.
У іншому репортажі, на яке дає посилання автор фоток описано історію цієї марки.

Мене дивує як оце все не попиляли на брухт - там же до Запоріжжя - рукою подати.

[kondybas.livejournal.com]

"..Мене дивує як оце все не попиляли на брухт - там же до Запоріжжя - рукою подати.."

Рентабельність мала. З усього цього стойла - максимум 50 кілобаксів. Єдиний зиск, який можна з нього отримать - продать аматорам в країни, де легальна мала приватна авіація. Нехай навіть в якості донорів під розборку. Люди заклепки поштучно висверлять, єслішо.

[mischko.livejournal.com]

ну 50.000 - це не така вже й мала сума для рідної держави. І не через такі суми люди лізли на вискоковольтні лінії дроти знімати і гинули. А тут просто, без охрони, щей сплав алюмінію (його дорожче приймають).

[kondybas.livejournal.com]

Трабла в тому, що для отримання зиску у 50 кілобаксів, треба вкласти 100. Інструменти, сортування, транспорт... А ще відкати етц. А ще часу на розборку місяців зо три... І на вихлопі - 150 кує на 100 вкладених.

Тим, хто має 100 куїв, це нецікаво.

[mischko.livejournal.com]

та ладно, ну от не вірю я, що в селищі Кіровське, чи де там ті літаки у всіх селян є доходи.
У Валках народ все залізо, яке погано лежало повикопував і поздавав на брухт, а тут кожен літак - 2 тонни. І дюралію, а не якогось чавуну. Я просто бачив, як люди розтягли ІЛ-76 - правда тоді і часи були бідовіші.