![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Архивное-52
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
e_mir в Проспект Ленина.
e_mir в Проспект Ленина.Множество лет назад мне пришла в голову недоидея для фантастического рассказика.
В начале 80-ых какой-то умник из числа референтов Брежнева подал ему идею о том, что все улицы и проспекты Ленина, которые есть в СССР (а было их, я так понимаю, многонько) нужно обьединить в одну улицу со сквозной нумерацией. Получившаяся улица, хоть и находилась бы географически в разных местах, стала бы самой длинной улицей в мире по количеству домов, на ней расположенных.
Идея так понравилась Брежневу, что была в ударные сроки реализована, хотя и не без сложностей.
Возникли вопросы и с очередностью - понятно, что размещать первым по проспекту Ленина пгт Абай, расположенный в начале алфавитного списка - было бы политической слепотой. Так что начали, как водится, с Москвы. Ну и понятное дело, пришлось перенумеровать дома, что было непросто - сплошной нумерации не получалось. Иначе бы выходило что для того чтоб построить новый дом, пришлось бы сдвигать все номера стоящие за ним. Так что столичным городам были выделены промежутки по пять тысяч домов (Москва - проспект Ленина 1-5000, Ленинград 5001-10000 и так далее), тем что помельче - по 1000, ПГТ - 500, а деревням по три сотни.
Начинание стало модным, поэтому городские власти стали соревноваться за то, у кого Проспект в городе будет длиннее, и под шумок добавляли к ней не только проспекты и улицы Ленина, но еще и улицы Ильича, думая что это будет приятно товарищу Брежневу. Получившийся Проспект Ленина содержал без малого пятьдесят тысяч домов, а население, проживавшее в них было порядком больше миллиона человек.
И тут, собственно, надо бы переходить от описания окружения к событиям рассказа, но их, если честно, почти нет. Скорее так, пунктирно - некий автолюбитель из Харькова, Виталий Артемович Михеев, сумел пробить через райком партии идею устроить автопробег из конца в конец Проспекта. Вначале у него была идея ехать строго по номерам, но это выходило полным безумием даже с точки зрения потраченного времени, не говоря уже о солярке и бензине. Поэтому решили по номерам ехать только первых три столичных города, а дальше уже положиться на армейские, выданные под расписку в первом отделе, карты, и объезжать окрестные города в порядке удобства (тут, кстати, у них явно небольшая проблемка).
Далее сюжета нет вообще - единственное, что могу сказать, что пробег должен был затянуться на годы, вот уже распался СССР, многие улицы, бывшие Проспектом - были переименованы и перенумерованы, участники пробега по одному потихоньку отваливаются, осознав бесполезность кружения по закоулкам СССР. И только Виталий Артемович, которому уже хорошо за семьдесят, все крутится на своем Москвиче по кусочкам Проспекта, пытаясь добраться до последнего дома.
В начале 80-ых какой-то умник из числа референтов Брежнева подал ему идею о том, что все улицы и проспекты Ленина, которые есть в СССР (а было их, я так понимаю, многонько) нужно обьединить в одну улицу со сквозной нумерацией. Получившаяся улица, хоть и находилась бы географически в разных местах, стала бы самой длинной улицей в мире по количеству домов, на ней расположенных.
Идея так понравилась Брежневу, что была в ударные сроки реализована, хотя и не без сложностей.
Возникли вопросы и с очередностью - понятно, что размещать первым по проспекту Ленина пгт Абай, расположенный в начале алфавитного списка - было бы политической слепотой. Так что начали, как водится, с Москвы. Ну и понятное дело, пришлось перенумеровать дома, что было непросто - сплошной нумерации не получалось. Иначе бы выходило что для того чтоб построить новый дом, пришлось бы сдвигать все номера стоящие за ним. Так что столичным городам были выделены промежутки по пять тысяч домов (Москва - проспект Ленина 1-5000, Ленинград 5001-10000 и так далее), тем что помельче - по 1000, ПГТ - 500, а деревням по три сотни.
Начинание стало модным, поэтому городские власти стали соревноваться за то, у кого Проспект в городе будет длиннее, и под шумок добавляли к ней не только проспекты и улицы Ленина, но еще и улицы Ильича, думая что это будет приятно товарищу Брежневу. Получившийся Проспект Ленина содержал без малого пятьдесят тысяч домов, а население, проживавшее в них было порядком больше миллиона человек.
И тут, собственно, надо бы переходить от описания окружения к событиям рассказа, но их, если честно, почти нет. Скорее так, пунктирно - некий автолюбитель из Харькова, Виталий Артемович Михеев, сумел пробить через райком партии идею устроить автопробег из конца в конец Проспекта. Вначале у него была идея ехать строго по номерам, но это выходило полным безумием даже с точки зрения потраченного времени, не говоря уже о солярке и бензине. Поэтому решили по номерам ехать только первых три столичных города, а дальше уже положиться на армейские, выданные под расписку в первом отделе, карты, и объезжать окрестные города в порядке удобства (тут, кстати, у них явно небольшая проблемка).
Далее сюжета нет вообще - единственное, что могу сказать, что пробег должен был затянуться на годы, вот уже распался СССР, многие улицы, бывшие Проспектом - были переименованы и перенумерованы, участники пробега по одному потихоньку отваливаются, осознав бесполезность кружения по закоулкам СССР. И только Виталий Артемович, которому уже хорошо за семьдесят, все крутится на своем Москвиче по кусочкам Проспекта, пытаясь добраться до последнего дома.
no subject
В конце 40-ых или в начале 50-ых один из приближенных Сталина подает идею о гигантской трансконтинентальной супермагистрали имени Ленина, которая пройдет от Берлина до Вьетнама через Китай. К пятьдесят третьему году, несмотря на препятствия, дорога почти завершена.
Некий автолюбитель из Харькова, Виталий Артемович, пробивает через партию идею устроить трансконтинентальный автопробег с Запада на Восток с остановкой в каждом населенном пункте - и обратно. Шутит с улыбкой: "А пробег-то может и в Лос-Анджелесе/Токио/и т. п. закончиться". От Берлина до Москвы репортажи в газетах и по телевидению идут регулярно, каждый день. К моменту появления Виталия Артемовича за Уралом умирает Сталин; Хрущеву проект не очень интересен, но он разрешает продолжить движение. Репортажи становятся реже - только из областных центров.
К концу 50-ых СССР и Китай близки к разрыву отношений, но Виталий Артемович успевает пересечь границу и попасть в Азию, где из-за знаков на иностранном языке сбивается с пути. Заплутав, он попадает в горнило культурной революции. Разрыв отношений с СССР застает его врасплох, телевизионная группа возвращается в Союз, оставив его один на один с чужой страной. В. А. видит все это, но ничего не может передать. Переживает, узнавая в газетах с огромной задержкой о Карибском кризисе. Супермагистраль имени Ленина разрывается - китайцы начинают произвольно переименовывать ее участки в Сыдарин-шоссе и Мао-шоссе, чем окончательно сбивают с толку незадачливого путешественника. Но теперь уже окончательно отрезанный от дома В. А. каким-то образом умудряется снова вырулить на гигантскую магистраль - один из местных боссов принимает его за беженца от "хрущевского ревизионизма" и решает снабдить средствами для продолжения пути в Юго-Восточную Азию, где назревает огромная по своим масштабам и количеству жертв война.
В. А. продолжает надеяться и верить, что его пробег что-то значит. Все в жизни, кроме завершения пробега, теряет смысл. К началу 70-ых В. А. оказывается во Вьетнаме, где внезапно становится звездой телерепортажей. Вокруг бомбежки, смерть и хаос, а В. А. продолжает упорно двигаться вперед. Советская телевизионная группа возвращается к своему брошенному товарищу спустя 15 лет вместе с военными советниками. Его называют героем и предлагают вернуться в СССР. Виталий Артемович отказывается, несмотря на опасность, и продолжает двигаться вперед к линии фронта. Решение чуть не губит В. А., но - чудом уцелев! - он входит в Сайгон с вьетнамцами.
После триумфа В. А. еще раз предлагают вернуться, но он отказывается. Пробег стал самоцелью - исчезнувшая супермагистраль теперь не значит ничего для нашего героя. След В. А. окончательно пропадает где-то в Африке, куда он добирается через Индию и страны Ближнего Востока. Все его родственники в СССР умирают, политики забывают о путешественнике окончательно.
Конец 80-ых, распад Союза и ОВД. В провинциальной газете упоминается о том, что где-то в Африке нашли тело советского гражданина. Его возвращают уже на Украину и хоронят в полном забвении.
Отличный фильм бы вышел.
no subject
no subject
no subject
no subject