(no subject)

[e_mir]

 

Сразу оговорюсь - в автомобилях я ровным счетом ничего не понимаю. Я не разбираюсь в марках, моделях, у меня есть только самые общие знания об автомашинах и автопроме.

Ну так вот, достаточно долго я пребывал в полной уверенности, что те Жигули и Лады, что бегают по дорогам - куплены в конце восьмидесятых-начале девяностых, и ревностно обслуживаются их владельцами. Каким же было мое удивление, когда я узнал что АвтоВАЗ продолжает штамповать "классику", не говоря уже об Оке и Ниве. То есть автомобили, которые спроектированы в семидесятых - продолжают выпускаться уже в новом веке. Понятно, что такая ситуация возможна только в двух случаях - чудовищно низкой цене на этих "молодых старичков" или благодаря мощным таможенным барьерам, воздвигнутым на пути недорогих импортных машин.

Для тех кто не в курсе - скажу что в жизни реализован именно второй, таможенно-протекционистский вариант.

Повторюсь, я очень мало понимаю в автомобилях. В компьютерах я понимаю несколько больше. Так что для меня аналогия такова - если бы на месте ВАЗа был завод, производящий компьютеры, то он бы до сих пор выпускал бы компьютеры ЕС 1840 и Искра 1030, причем торговала бы ими по цене современного нетбука. Это бы все подавалось под соусом - "знакомая и привычная система", "бюджетное решение" и "защита отечественного производителя". Кроме того, этот завод бы производил и ряд более современных компьютеров - начиная от аналога первых "Пентиумов",  до самого пика технологий - настоящего ноутбука! И все это, я повторяю - по вполне современным ценам.

Не удивлен если бы юзеры и программисты выходили бы на демонстрации против очередного повышения пошлин на ввоз подержанных компьютеров из Европы и Азии.

Comments

[tarkhil.livejournal.com]

"Нива" - автомобиль вполне осмысленный. Правда, не по такой цене :)

[e_mir]

Да вот к сожалению в цене и дело.

[ygam.livejournal.com]

В автомобильной промышленности прогресс происходит гораздо медленнее, чем в электронной, так что сравнение не очень осмысленно.

[e_mir]

Да, конечно. Но все же модельные ряды в автопроме меняются раз в три-четыре, а не в десять-двадцать лет.

[e_mir]

Плюс еще дело и в цене.

[korchasa.livejournal.com]

Очень интересная аналогия. В целом согласен, но есть моменты:
- производство нивы прекращено. Что очень не радует людей, ибо у нее нет конкурентов по стоимости запчастей, в-гараже-ремонтности, проходимости, при похожей цене. Знакомые до сих пор держат нивы, и различные уазики, для поездок на охоту и рыбалку. http://www.nivaclub.ru/saveniva/
- ок|оков|окей на улицах почти не вижу. Их сильно потеснили дэу матизы и прочие. Один из наших региональных (Пензенская область) продавцов "сбрасывал" их по 100-120 тыс.
- в россии не мало покупают дорогих компов, типа sony, apple
- компьютер, ИМХО, не стал неотъемлемой частью жизни, для такого количества людей, для которого ею стал автомобиль.

Помню, как в 2003 года, в Америке, покупали Mitsubishi Eclipse 1998 года за $1200. И грустно думали, что расстаможка нам обойдется во много раз дороже машины.

Надо еще подумать по дороге на работу. Интересная аналогия.

[e_mir]

Ну разумеется, аналогия. И разумеется, умозрительная.

[rabin-d-ranat.livejournal.com]

Если производство Нивы прекращено, то на ВАЗе об этом еще ничего не знают. http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl

[leonid-smetanin.livejournal.com]

идея сравнения -- классная, но немного некорректная
ЕС-1840 это, в автомобильных терминах, что-то типа ГАЗ-21
ВАЗ-классика это типа первого пенька
Лада-Калина, вершина отечественного автопрома, это как celeron-II
А ещё есть такая сторона, как ломучесть. Русские машины, по тех. характеристикам, в приниципе, на уровне своих дешевых собратьев, типа рено-даеву-киа, но ломучесть у них просто умопомрачительная, что очень быстро убивает всякое желание ими пользоваться.

PS. А ещё есть российские самолёты. Там дела обстоят ещё хуже. В воздухе у нас до сих пор летают СМ-ки и "большие" ЕС-ки

[e_mir]

Вы путаете, ЕС-1840/41 это была перcоналка, а не мейнфрейм. Стоил, правда, он какие-то чудовищные тыщи советских рублей, чуть ли ни с те же Жигули.

[mischko.livejournal.com]

про Оку колись казали - "викидиш КамАЗа" (їх роблять на одному заводі)

[rabin-d-ranat.livejournal.com]

Главная причина того, что ВАЗы продолжают продаваться- чудовищно низкие цены на запчасти, огромное количество дешевых неоригинальных запчастей. Например, колодки на Форд Мондео у дилера стоят 7000 рублей, на ВАЗ- 400 рублей. Плюс- сервис на каждом шагу, т.к. ни спецоборудования, ни специнструмента, ни квалификации не требуется. Аналогию с компами здесь провести сложно.

[e_mir]

Думаю, если бы их не прикрывали высокие пошлины - они б давно вылетели в трубу с таким качеством и такими ценами. Даже со всеми дешевыми запчастями.

[profi.livejournal.com]

Колодки на Мондео нужно менять один раз в 60-70 тыс км. А на Жигулях? И еще - стоит ли ездить с контрафактными колодками за 400 рубл. Тормоза, все-таки.

[leonid-smetanin.livejournal.com]

вау! колодки за 7000. на форд. Нереально круто.
Я, конечно, догадывался о запредельной дороговизне официальных сервисов, но что оно так сильно не ожидал.

Понятно, почему с кровью проталкиваются запретительные пошлины на ввоз б/у машин. ТАКОЕ бабло терять.

[forcomments76.livejournal.com]

Аналогию провести можно. У меня есть знакомый, который в свое время паял спектрумы. Потом он довольно долго занимался ремонтом материнок. Где-то на втором пне у него это произошло в разряд хобби. Говорит, что дешевле купить новую, чем маятся с существующей. Где-то на третем пне он вообще забил на ремонт, потому что уже все настолько сильно интегрированно, что провести диагностику и ремонт без спецоборудования невозможно.
Я уверен, что он не один такой. Т.е. с появлением новых моделей полностью исчезло понятие "ремонт", но спрос на новые компьютеры не пропал. Потому что люди покупают технику чтобы пользоваться ею, а не для ремонта.
Правда колодки скорее можно отнести к расходным материалам. Но и тут струйные/лазерные принтеры вытеснили дешевые в обслуживании матричные :-)

[aka-human.livejournal.com]

Кстати эти персоналки на десятилетие помладше будут - 80-е годы.

[forcomments76.livejournal.com]

80-е годы - это время появления этих персоналок в СССР, а не в мире. Причем ЕС - это полностью украденная технология с запада с соответствующим отставанием на N лет. В 1985 году уже первая Windows вышла.

[e_mir]

Ну, если идти далее в прошлое, начинаются уже дебри. Аналогия есть аналогия.

Абсолютно офф-топ

[(Anonymous)]

Совершенно случайно нашла ваш жожо.Скажите,а вы с Мышиной вместе не учились случайно?В пятой школе?

Re: Абсолютно офф-топ

[e_mir]

У меня чудовищно плохая память. Могу только сказать что да, я учился в пятой школе. А вот одноклассников в основном наверное смогу вспомнить только по фотографиям. Да и то...

[inq--ive.livejournal.com]

А есть еще ВАЗ-ы украинского производства.
По соотношению - не знаю, но не исключено, что ВАЗ-2105 тольяттинской сборки уже в меньшинстве.

Более того, сей бизнес курируется рядом нардепов.
И когда говорят о льготах украинскому производителю, то имеются в виду далеко не только "Славуты" с "Ланосами".

Возвращаясь к примеру с компьютерами - это были бы не ЕС, а какие-нибудь "Атари" 80-х годов, про которые в Японии уже и забыли бы.
Но возможность прогресса компьютерам обеспечивалась возможностью их сборки из комплектующих разных производителей практически на столе дома.
С автомобилями такой номер увы не пройдет. А если пройдет, то государство в лице органов своих не позволит ...

[prajenik.livejournal.com]

1840 шикарный комп)))
у меня был) прям как на картинке) достался с матричным принтером!

Огонь а не машина)) на одной дискете ДОС на другой ОДНО приложение!

[e_mir]

У меня тоже был. Только по-моему уже 1841.

[evendym.livejournal.com]

наброс засчитан 8)