e_mir | Об угасании прогресса

Меня почему эта тема безумно бесит, уж не знаю, может это что-то психологическое.

Сидит такой человек за компьютером, треплется по скайпу с другом из Австралии, на заднем плане автоматическая стиралка достирывает его белье, приехал он домой в машине, которая тратит семь литров на сто километров пробега - и вот сидит он и сетует - нету прогресса, нету. Ничего наука и техника не достигла с семидесятых.

Ему доступно позвонить и моментально связаться с любым знакомым. Он может себе позволить захотеть посмотреть фильм - и через 10 минут смотреть его, выбрав язык перевода и титров. Он может заказывать продукты и товары, и курьер доставит их в течении пары часов. Информация, которая была доступна избранным, в ведомственных библиотека - сейчас общедоступна.

Обратите внимание - я нигде не помянул про кривизну дисплеев, величину мобильных телефонов и престижность тачек. Разумеется, то, к чему мы привыкли, кажется совершенно естественным и незначащим.

Сколько стариков умерли в квартирах без телефона, просто не сумев позвать на помощь? Возможность быть всегда на связи - появилась именно сейчас, в эти самые "упадочные" годы. Аналогично Сеть дала возможности инвалидам и пожилым людям жить гораздо более ИНТЕРЕСНОЙ жизнью. И это тоже последствия нашего упадка.

Да, конечно, достижения прогресса были зримее и понятнее после Второй Мировой - когда куча военных разработок сконвертировалась в гражданский прогресс. Ну так что, устроим мясорубку, чтоб прогрессу удобней ходить было? Только это совсем небесплатное удобство - СССР, например, заплатил за военный прогресс жизнями 15% населения (убитого, пропавшего и нерожденного).

Flat | Top-Level Comments Only

[Терпеливо]: "Все" сейчас ездят на четырехцилиндровых двигателях суммарной ценой примерно $2.5K на машину максимум. Если бы кому-то хотя бы чуть-чуть была нужна была эта ~~сраная~~ динамика, восьмицилиндровые двигатели ценой в полмашины не исчезли бы как класс вслед за динозаврами и цепеллинами с массового рынка.

Тот, кто может себе позволить, ездит и на 12 цилиндровых. Остальные уже больше "по-одежке".

>>Если бы кому-то хотя бы чуть-чуть была нужна была эта сраная динамика

Я лично могу припомнить немало людей, которым нужна сраная динамика.

> Тот, кто может себе позволить, ездит и на 12 цилиндровых.

По публичным дорогам? Позвольте усомниться.

> Остальные уже больше "по-одежке".

8-ми цилиндровый двигатель дороже 4-х цилиндрового на ~$600. На фоне цены всего пепелаца это ничто.

> Я лично могу припомнить немало людей, которым нужна сраная динамика.

Они все водят как минимум Додж Вайперы? Если нет - то не нужна им, значит, сраная динамика в реальной жизни. Какие бы пальцы они не гнули языком ля-ля.

>> Тот, кто может себе позволить, ездит и на 12 цилиндровых.
>По публичным дорогам? Позвольте усомниться.

Да вполне, BMW 760li например. 12 цилиндров, 6 л объем...

>8-ми цилиндровый двигатель дороже 4-х цилиндрового на ~$600. На фоне цены всего пепелаца это ничто.

Ну так двигатель, обычно, коррелирует с ценой остального в комплектации и рассматривать его отдельно бессмысленно.

>> Я лично могу припомнить немало людей, которым нужна сраная динамика.

>Они все водят как минимум Додж Вайперы? Если нет - то не нужна им, значит, сраная динамика в реальной жизни.

То, что Додж Вайпер стоит в районе $80 к - значения не имеет, нет? А цивик - "немного" меньше, не так ли?
Ага, и то что динамика нужна, не значит, что нужна только динамика.

> Да вполне, BMW 760li например.

Много вы видели на улице 760li? Я как-то ни одну не встречал.

> Ну так двигатель, обычно, коррелирует с ценой остального в комплектации и рассматривать его отдельно бессмысленно.

Не вижу никакой корреляции. Бывают машины за $40K с V8/420л.с., бывают машины за $40K с V4, 150лс. Последних на улицах больше. Если добавить в суп подержаные, всё ещё круче.

> То, что Додж Вайпер стоит в районе $80 к - значения не имеет, нет?

Для бэдных можно взять Додж Чаржер. Или ещё какую-то такую же дрянь.

Но почему-то четырехцилиндровых Субар много, много больше. Почему?

> Ага, и то что динамика нужна, не значит, что нужна только динамика.

Я как-то потерял нить. Что вы собственно доказываете? Восьмицилинровые ревучие перделки широко доступны с 1920-х годов. Как это всё относится к прогрессу?

Кстати в 20-х годах ревучие перделки ели бензина в $$ меньше, чем сейчас Приус.

>Много вы видели на улице 760li? Я как-то ни одну не встречал.

Это же не значит, что их не существует или они не предназначены для улиц.

>Но почему-то четырехцилиндровых Субар много, много больше. Почему?

Потому что жрут меньше, хотя бы.

>Я как-то потерял нить. Что вы собственно доказываете? Восьмицилинровые ревучие перделки широко доступны с 1920-х годов. Как это всё относится к прогрессу?

Что прогресс имел место.

>Кстати в 20-х годах ревучие перделки ели бензина в $$ меньше, чем сейчас Приус.

В $$ 20ых годов ? :)

>>Я как-то потерял нить. Что вы собственно доказываете? Восьмицилинровые ревучие перделки широко доступны с 1920-х годов. Как это всё относится к прогрессу?
>
>Что прогресс имел место.

Не понимаю. В 1920-е годы ревучие перделки были доступны. В 2010-е годы они тоже доступны. В чем прогресс? Сильнее ревут?

Впрочем, я устал и сливаю.

Об угасании прогресса

Re: (зевает)

Re: (зевает)

Re: (зевает)

Re: (зевает)

Re: (зевает)

Re: (зевает)

Re: (зевает)